申博:长江“黄金水道”磅礴绿色动能

淮南新闻网/2019-10-29/ 分类:淮南民生/阅读:

申博:长江“黄金水道”澎湃绿色动能

在武汉新港阳逻港区附近的长江水域百舸争流,南岸江滩湿地绿意盎然。 陈 勇摄

生态优先,绿色生长。长江航务解决局部通过绿色航道、绿色港口、绿色船舶、绿色运输组织方式“四大抓手”,积极推进绿色长江航运体系建设,为长江经济带高质量生长赋能。

航道建设做生态加法,岸线整治做减法,打造人水和谐的“生态航道”。同时,长江沿线各省市依托长江黄金水道,多种运输方式之间的衔接更顺畅。

在湖北省荆州市长江腊林洲水域,岸边特制的“H”形水泥砖长短不一,碎石覆盖下的绿草葱碧绿郁。“此刻大家茶余饭后都喜欢去江边散散步,看看江景,惬意得很。”家住腊林洲水域附近的居民王晓梅讲述记者,“曾经脏、乱,广泛船埠、化工厂和小作坊的长江岸线,已变身生态亲水乐园”。

建设生态航道、重现岸线风光、探索多式联运、整治船舶沾染……在新生长理念指引下,一年多来长江航务解决局部通过绿色航道、绿色港口、绿色船舶、绿色运输组织方式“四大抓手”,积极推进绿色长江航运体系建设,为长江经济带高质量生长赋能。

“生态航道”人水和谐

近日,在长江鄂州戴家洲江段,长江“645”航道整治工程正在铺设沉D形联锁软体排。它串联起几十块圆状混凝土块,通过工程牵引机沉入江底,就像给河床盖上一层“被子”。

“给江底沙洲盖上‘被子’,一方面可以珍惜长江生态环境,另一方面可控制引导江水冲刷长江主航道下的淤泥,拓宽加深主航道。”该标段项目经理李赟讲述记者,该项工程生态投资高达4.55亿元,占工程总投资的12.17%,普及应用了近20种兼具整治与生态功能的新布局、新质料,打造人水和谐的“生态航道”。

记者看到,把水“挤”进航道的同时,长江两岸的生态固滩工程也在实施中,以确保两岸湿地的恢复。“我们的岸上工程采用生态化钢丝网格、生态护坡砖等护岸布局,滩上工程则用生态固滩技术,重建了滩上植被,实现陆上植被和河岸景观较快恢复。”说起护坡采纳的新邪激艺,长江航道整治中心工程解决处二处副处长林红国十分自豪。

在水下,施工人员正探索建设“生态涵养尝试区”,把板滞的水泥框架设计成“人工鱼礁”,这样既可以满足航道整治要求,又可以为水生生物和两栖动物提供安详的保留空间,为鱼类产卵繁殖提供良好的生态环境。目前,“生态涵养尝试区”在国家内河航道整治工程中尚属初次。

放眼长江,无论是12.5米深水航道工程,还是长江口航道工程,都紧抓环境珍惜和生态抵偿修复不放松,“推进航道生态化,我们已从过去的航道建设重整治,变迁为治理、守卫、修复并举,将生态环保理念贯穿航道的结构、设计、施工、养护全过程。未来,我们还将连续立异施工工艺、施工技术,为建设‘交通强国’和长江航运高质量生长提供有力撑持”。交通运输部长江航务解决局局长唐冠军表示。

在航道建设做生态加法的同时,岸线整治做减法。长江干线2808公里的通航里程中,湖北占1061公里。由于历史原因,过去长江岸线船埠众多,仅湖北就有大大小小船埠2056个。在推进沿江岸线综合整治中,共撤销、关停和取缔散小船埠1211个,占全省船埠总量的59%。复绿、修复岸线806万平方米。

江苏南京市大刀阔斧整治船埠岸线,“滨江不见江,亲水不近水”已成为过去。

自2002年起,南京启动对滨江区域动迁拆违,农户从头摆设,工厂实现迁居。经过10多年的整治建设,昔日的港口陆续迁居至龙潭新生圩,主城沿江建发展达58公里的慢行绿道,整条风光带贯通河西新城、江心洲、鼓楼、下关直至浦口,每一段都独树一帜。

江边绿道慢跑、水上栈道观鱼、闲看落日余晖……从重庆沿长江而下,两岸新的绿色画卷正徐徐铺开。

“生态+互联网”守卫航道

长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道,承担了沿江地区83%的煤炭、85%铁矿石和85%的外贸货物运输。同时,长江大珍惜对长江航运中发生的沾染防治提出了更高要求。

本年5月份,长江上最大的水上绿色综合供职区——长江汇兴隆洲水上绿色综合供职区正式投入运营。该供职区用“生态+互联网”在国内率先试点生活垃圾免费接收供职。

登上水上绿色综合供职区的趸船,只见工作人员正在将不同生活垃圾转运至垃圾收罗船,送到岸上统一从事惩罚。长江汇环保总监王康明讲述记者,该环保接收趸船最多可一次接收油污水800立方米、生活污水400立方米、船舶垃圾60立方米。“我们购置的厨余垃圾从事惩罚机可以将50公斤的各类湿垃圾从事惩罚为肥料,具备变废为宝的身手。”据悉,已有近5000艘船舶在此免费移交生活垃圾和生活污水。

湖北武汉市要求所有船只必须配备垃圾、生活污水和油污水从事惩罚安装才准许下水。据介绍,武汉市在港口陈设了2000多个垃圾回收安装,专门用于接收船舶垃圾上岸,实现船舶沾染物和港口沾染物接收从事惩罚惩罚垃圾全覆盖。

记者在湖北宜昌市三峡通航综合供职区发现,一艘艘货轮接上了岸上的电源。“以往我们在待闸时,船舶使用柴油发电维持运转,会造成不少沾染。此刻,综合供职区推行绿色能源供职,采纳船电宝、岸电桩、T形箱等方式,为待闸船舶供电,基本没沾染了。”待闸的“翔渝908”船船长李永胜说。

数据表现,宜昌市三峡通航综合供职区每年可为三峡坝上待闸船舶供应电能680万千瓦时,可减少二氧化碳排放约8883吨,一氧化碳排放约5.09吨,二氧化硫排放约13.43吨,氮氧化物排放约8.59吨。

沿江而上,记者欣喜地发现,使用清洁新能源的船只越来越多了。连年来,

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,新建及改建LNG动力船195艘,内河纯电动力公务船、客船将陆续投入使用和运营。高沾染高耗能船只裁减的步调正在加快。目前,长江水系累计拆解、改造老旧运输船舶5万多艘,濒临长江水系内河运输码头谲数的一半。长江干线货船吨位增长了近2倍,长江干线船舶的单位能耗则下降了20%。

“串珠成链”完善多式联运

码头谠动辨认系统(AIS)、无人机接济监督、违章智能检测、江中的“隐形环岛”“水上电子警察”长途监控指挥……9月18日,记者在长江镇江段看到,昔日长江水急船多的“老虎口”六圩河口,在科技的助力下,这个长江“水上交通第一岗”2018年全年共包管1.85亿吨船载货物安详出港。

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